赵建平是青岛海关所辖的大港海关（筹）船管旅检科的老关员，1981年从部队转业到青岛海关，一直战斗在海关船舶监管的最前沿。望着船外停泊的巨轮，老赵跟我们说起他三十年来的海关船管工作。

八十年代初青岛海关只有70多人，全部业务就是船管、货管、邮件三部分，由于进出口货物、邮件都很少，所以船舶监管是当时海关工作的重头戏。当时干工作靠的是“人海战术”，分为4个组，每组14个人，实行24小时船边监管，在泊位上设置梯口，每当国际航行船舶靠泊，海关就与相关检查单位登轮联检。“那个商品不繁荣、经济不发达的年代，大家对海关工作的认识就是登轮检查。”

        当时青岛海关三分之二的人都在干船管，因为很多商品国内外差价太大，所以有些船员就利用这往返的便利夹带走私，成为海关查缉的重点。改革开放初期，查获大量夹带的物品主要是香烟、手表，后来逐渐转为大件电器、摩托车、金货制品等。

        “现在国内市场极为丰富，我们更不能麻痹大意，船员夹带的都是些高、精、尖的高端产品了。从查发情况看，多为手机、笔记本电脑、计算机芯片等体积小、高附加值的物品，需要我们有针对性地加强监管。”老赵严肃地说。

        老赵介绍，在查验方式上，已经告别了“人海战术”，海关在船边和港内安置了监控设备，采取视频监视与码头巡视相结合的方式实施现代化监管。现在青岛海关所辖的黄岛海关就建立了监控指挥中心，并开发了船舶申报管理系统、船舶动态监控系统、集装箱监控系统、H986典型图像资料管理系统以及监控指挥中心工作日志管理系统5个物流监控信息系统，形成了覆盖黄岛口岸海关监管区域的视频监控网络。“现在我们已经实现了‘物流信息、物流影像、物流实体’三位一体的现代化物流监控模式。”老赵自豪地告诉我们。

        窗外，巨轮鸣笛起航，筁声在一望无际的海面上久久回荡。（张军朴）